2月21日，一份《朝陽區(qū)學生乘坐校車申請表》在部分學校的家長中開始發(fā)放，填報內(nèi)容包括家庭住址、家校距離、是否愿意乘坐校車等。

　　去年年底，“積極發(fā)展中小學校車服務系統(tǒng)和鼓勵單位開行班車以及規(guī)范合乘出行”，在北京市治堵綜合措施的征求意見稿中被正式明確提出。在此之前，爭議一直集中在是否開辦校車上。開辦校車的建議不斷地被提起，又一次次地因諸多原因而沒能做到。這張調查表，朝著開辦校車的方向似乎又邁出一步。

　　“一到上學、放學的時候，北京的中小學門前就成了停車場，能堵出二三百米。有了校車，家長方便，生活也低碳。”一位家長說。記者以朝陽區(qū)花家地實驗小學為樣本調查發(fā)現(xiàn)，無論校方還是家長都迫切希望校車能開通。>>相關討論：京城一銀牌小學的苦惱——花家地實驗小學三成家長盼校車

　　家長之累

　　“早上送孩子像場戰(zhàn)斗”

　　早上6點10分，天還沒亮，趙靜枕邊的手機開始叫早。從床上爬起后，她一頭扎進了兒子的書房，將書本文具塞進書包，一個被保鮮袋包裹著的紅蘋果也被裝了進去。“孩子每天中午都在學校吃飯，水果每天都得給他準備。”趙靜的兒子是花家地實驗小學二年級學生，家住朝來綠色家園附近，距離學校大約8公里。

　　20分鐘后，孩子的姥姥已在廚房忙著做早飯，“每天都是兩個人給他忙活，時間還緊巴巴的。”6點45分，趙靜去叫還在熟睡的孩子，連喊兩遍，孩子仍舊沒睜眼。趙靜只好從被窩中將孩子直接抱起，孩子搖晃著腦袋直喊困。

　　在趙靜忙碌的同時，住在康城小區(qū)的高陽也馬不停蹄地做著類似的事兒，高陽的孩子是花家地實驗小學一年級學生，家距離學校大約5公里。7點15分，高陽一手拉著孩子，一手挎著飯兜快步下樓，孩子緊緊握住口風琴踉踉蹌蹌跟著。在小區(qū)中，高陽和一位迎面走來的家長互相點頭致意，“雖然不認識，但是一看穿著校服，挎著飯兜，拿著口風琴的，肯定都是花小的。有的時候一出地庫，就能看到四五輛車一起開向花小。”

　　匆匆吃過早飯后，趙靜拉著依舊睡眼蒙眬的孩子鉆進了汽車，書包、飯兜重重地落在后座上。樓上的姥姥開始打掃廚房和臥室，“我們走了之后屋里都是一片狼藉，跟戰(zhàn)場一樣，都得老太太收拾，我根本顧不上。每天早上，送孩子上學就像是一場戰(zhàn)斗。”趙靜嘆了一口氣，一腳油門，車子朝學校方向開去。

　　學校之困

　　十幾人校門口維持秩序

　　7點30分，花家地實驗小學的門前汽笛聲響成一片，尾氣裹挾著晨霧讓人覺著呼吸困難。4名保安戴著頭盔，拿著電棍和鋼叉在校門前注視著來往的每一個人。“再往前點。”警察做著向前的手勢，疏導著擁堵的車輛，十輛汽車橫七豎八地橫在兩條雙向車道上。“慢點跑，來得及。”學校的老師也在大聲地提醒著家長和孩子，“加上警察、協(xié)警、保安、老師，維持秩序的人得有十三四個。”

　　出門20分鐘后，趙靜的車在距離校門200米左右的地方就再也不能向前。在馬路中央，一輛車停在了她的前面，任憑趙靜怎樣摁喇叭，車都沒有啟動。原來車里已經(jīng)沒有司機，“肯定是著急送孩子，車挪不進去了，就一下停路中間了。”

　　趙靜拉開車門，吵鬧聲和汽笛聲混雜在一起，她拉著孩子在車流中閃轉騰挪，小跑著到了學校門口，看著孩子走進校園，趙靜回到了車里聽起了音樂。車流依舊沒有散去，趙靜后面也擠滿了車。

　　“以前一直是孩子的姥爺專職接送他的，但老人遇到堵車就著急，血壓就上去了，只能我來送了。”趙靜的單位在海淀區(qū)，從學校到單位要40分鐘車程。

　　高陽的車也加入了擁堵的隊伍中，她慢慢地蹭向校門前，“送孩子上學也考驗技術。”高陽探頭看了看前面的情況，還是決定下車走過去，“要不這100多米，車得走10多分鐘。”

　　7點50分，校門前的車逐漸散去，趙靜跟著車流慢慢地向前挪動。5分鐘后，她用力地踩下油門，車子也快速消失在薄霧中。“一般送完孩子，我都得在門前等20來分鐘才能開出去。”

　　離開學校10分鐘后，高陽就到了單位，她隨意地在教育論壇中逛著。“送完孩子去上班，每天都早到一個小時。”

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